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車型系列
911
Panamera

性能 911 GT3

Porsche 911 GT3 - Performance


性能

全新 911 GT3 的引擎與斯瓦本 (Swabian) 的寧靜祥和大相逕庭,充滿挑釁和爆發力;對日常生活與物理定律皆是如此,但最重要的是,對所有在全世界賽道上的其他車手。

全新引擎的簡要介紹:源自賽車運動的自然進氣引擎、置於車尾較低位置、六汽缸、水平對臥活塞設計,足足 4.0 公升排氣量,以及高性能潛力與純靜無雜音。

全新驅動單元的開發地點?非弗拉特 (Flacht) 莫屬。動力原件是以在 911 GT3 CUP 原廠賽車中所配備的引擎為基礎,極為堅固而強勁。

採用獨立引擎機油槽的供油原理,以及每汽缸四汽門、搭配凸輪從動件和硬式汽門機構的概念,也都是直接源自於賽車。

引擎具備令人讚嘆的 3,996 c.c. 排氣量,能達到最大 368 千瓦 (500 匹) 馬力的動力輸出,並標準配備保時捷 Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱,從靜止加速至時速 100 公里只需 3.4 秒,極速為時速 318 公里;若搭載選配的 6 速 GT sports 手排變速箱*,衝刺成績為 3.9 秒,極速?可直上時速 320 公里。

對保時捷而言,自然進氣也代表著高轉速概念,911 GT3 的引擎轉速可直奔 9,000 rpm 的紅色限轉範圍;最大扭力 460 牛頓米 - 較前輩增加約 20 牛頓米。在 6,000 rpm 時可達到最大扭力,並在 8,250 rpm 達到最大馬力輸出。

燃油直噴技術 (DFI) 對於引擎的效率和其馬力輸出,有決定性的貢獻,能以數毫秒內的精準度及最高至 200 bar 壓力來達成這個效果,在燃燒室中形成最佳的油氣混合和燃燒;另外,相對於其引擎的高馬力輸出,它能協助達成優秀的耗油量和相對較低的二氧化碳排放。

*最快自 2017 年 9 月起供應。

可變汽門正時 (VarioCam)

可變汽門正時 (VarioCam) 是一種引擎正時概念,能辨別各種不同的引擎速度和負載狀態,並因此調整正時,以適合當下的動力需求;系統不僅會調節進氣凸輪軸,亦會調節排氣凸輪軸,以輸出更強大的動力和扭力。

系統是由電子引擎監理系統的控制調節,以難以察覺的方式進行,結果是極順暢的運轉,尤其是在整體引擎轉速範圍內都能維持高動力和扭力。

高引擎轉速概念

汽門是由凸輪動作控制 - 源自於賽車的原理,全新 911 GT3 的凸輪軸和汽門之間的間隙補償,並不是採用液壓方式實施,而是以填隙緩衝片來做為穩固配置的一部份;這種類型的汽門正時設計能提供更強的牢固性,即使在嚴酷使用時也能達成非比尋常的高引擎轉速。

Porsche Performance - Idea

概念

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空氣力學與設計

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性能

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乾式無油底槽潤滑系統

Porsche Performance - Intake manifold & Sports exhaust system

進氣歧管& 跑車排氣系統

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後軸轉向系統

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動態引擎支撐系統

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其他底盤系統

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