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車型系列
911
Panamera

煞車系統 911 GT3

Porsche 911 GT3 - Brakes


煞車系統

即使在負加速度的情況,全新 911 GT3 也展現出頂尖的效能,這是憑藉著我們多年的專業知識,以及通過賽車嚴峻考驗的各項技術所達成的。

全新 911 GT3 將搭配專用煞車增壓器的超強力煞車系統,列為標準配備,前軸上的紅色六活塞、以及後軸上的四活塞鋁合金煞車卡鉗,皆採單體設計,這使它們具備高抗變形能力,並達成更快速的反應和釋放煞車速度,即使在沉重負載的情況亦然。

前後煞車碟直徑為 380 公釐,採用兩件式結構的鑄鐵煞車碟盤和鋁合金煞車碟室,能降低重量,並進而減輕非承載及旋轉質量;煞車碟盤採交叉鑽孔且內部可通風,以便在天候不佳時,也能擁有強大的煞車效能,或在戰勝並克服賽車的各種挑戰時。

保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)

弗拉特 (Flacht) 就像是賽車和量產跑車之間的轉換閘道,選購的保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 是最佳實例,在眾多的賽車系列,包括保時捷 Mobil 1 Supercup 超級盃中,已證實它能應付賽道的各種最嚴苛需求。

PCCB 的尺寸是為搭配全新 911 GT3 的性能潛力而調整。這正是為何交叉鑽孔的陶瓷煞車碟盤的前後輪直徑,分別為 420 公釐與390 公釐的原因 - 目的是為了獲得更壓倒性的制動性能。

使用前軸上的六活塞及後軸的四活塞鋁合金單體固定式卡鉗 (皆為黃色),能確保極高的煞車力道,更最重要的是,力道極為一致均勻。

PCCB 可在最艱困路面與賽道環境下縮短煞車距離,優異的抗熱衰退特性也提供了高速煞車時的更高安全性。

PCCB 的關鍵優勢則在於陶瓷複合材質煞車碟盤的重量極輕,較相似設計和尺寸之標準煞車碟盤足足減輕了約 50% 的重量,同時能提升性能與燃油經濟性,並造成非承載與旋轉質量的大幅減低。

因此能帶來更佳的抓地力和駕乘舒適性,尤其是在顛簸路面上。此外,還能提升靈活性和進一步改善操控性。

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